Переход с другого ПО

Миграция 4 200 клиентов и 62 водителей без простоя службы.

Ситуация до внедрения

Служба работала 7 лет на программе российского разработчика. К началу 2025 года система стала тормозить бизнес:

Технические проблемы:

• Зависания 3-5 раз в неделю

  особенно в пятницу и субботу вечером

• Обновления ломали работу: после последнего апдейта перестал работать модуль предварительных заказов на 4 дня

• Техподдержка отвечала сутками.

  Обращение в 9 утра — ответ в 11 вечера. Если проблема в выходные — ждать до понедельника

Финансовые проблемы:

• Стоимость лицензии: 95 000 рублей/год (на тот момент ~16 млн сум)

• Техподдержка: дополнительно 75 000 рублей/год (~12,5 млн сум)

• Итого: ~28,5 млн сум ежегодно

  только за ПО, без учёта потерь от сбоев

Операционные проблемы:

• Интерфейс не на узбекском — водители-новички путались

• Нет интеграции с местными платёжками (Payme, Click, Uzum)

• Программа заточена под рубли — приходилось постоянно пересчитывать курс

Парк: 62 машины, 4 диспетчера, ~200 заказов в день

Почему откладывали переход

Фарход честно признаётся:

Боялись. Программа — это сердце службы. Представьте: вы меняете сердце, а бизнес должен работать каждый день без остановки. Все говорили: «А вдруг что-то сломается? Вдруг потеряем заказы? Вдруг водители не разберутся и начнут увольняться?»

Типичные страхи владельцев такси при смене ПО:

• Потеря базы данных (клиенты, история)

• Простой службы во время перехода

• Сопротивление водителей новой системе

• Скрытые расходы на внедрение

Что переломило ситуацию

Триггер №1: В декабре 2024 программа «упала» в новогоднюю ночь — самое прибыльное время. Простой 6 часов. Потеряли ~180 заказов. Ущерб: около 4 млн сум упущенной прибыли.

Триггер №2: Техподдержка ответила через 2 дня после праздников. Решение: «Попробуйте переустановить сервер». Помогло, но осадок остался.

Триггер №3: Появился конкурент в городе с современным приложением на местных платёжках — стали уводить молодых клиентов.

Мы поняли: если не поменяем систему сейчас, через год можем закрыться

— Фарход

Что сделали

План перехода (согласован с MD Taxi).

Подготовка (5 дней):

• Выгрузили из старой программы: базу водителей (62), клиентов (4200 номеров), историю заказов за 6 месяцев, все настройки тарифов

• MD Taxi импортировали данные и настроили систему под текущие процессы службы

• Провели тестовый день: запустили MD Taxi параллельно со старой программой, сравнили работу

Обучение (2 дня):

• День 1: обучили диспетчеров (4 человека) — 3 часа

• День 2: водители приехали в офис группами по 15 человек, показали приложение — по 30 минут на группу

Запуск (1 день — воскресенье):

• В субботу вечером закрыли все заказы в старой программе

• Воскресенье (минимальный день по заказам): работали только на MD Taxi

• Понедельник утром: старую программу отключили полностью

Страховка:

• Технический специалист MD Taxi был на связи 24/7 первую неделю

• Старую программу оставили установленной ещё месяц — на случай критических проблем (не понадобилась)

Результаты

Миграция данных:

• 100% данных без потерь

  перенесено за 3 дня

• Расхождений в базе клиентов: 0

• Проблем с импортом: 0

Обучение водителей:

• Прошли обучение: 62 человека

• 56 человек (90%) разобрались за первую смену

  потребовалась дополнительная помощь: 6 человек (возраст 55+, помогли по видеосвязи)

• Уволилось из-за смены программы: 0 человек

Простои службы:

• 0 минут простоя

  время, когда служба не могла принимать заказы

• Потерянных заказов во время перехода: 0

Первая неделя на MD Taxi:

• Зависаний системы: 0

• Обращений в техподдержку: 3 (настройка тарифов, добавление водителя, вопрос по отчётам)

• Среднее время ответа поддержки: 47 минут

  в Telegram

Финансы (экономия за год):

• Было: 28,5 млн сум (лицензия + техподдержка конкурента)

• Стало: 11,9 млн сум (покупка MD Taxi в рассрочку, 0% переплаты)

• Экономия: 16,6 млн сум ежегодно

Что изменилось после перехода

Новые возможности, которых не было:

• 23% клиентов начали платить безналом

  интеграция Payme, Click, Uzum (раньше только нал)

• Приложение для водителей на узбекском языке

• Telegram-бот для корпоративных клиентов

• SMS-уведомления пассажирам (номер машины, время подачи)

Операционные улучшения:

• Время обработки заказа: было 45 сек, стало 22 сек

  автоподстановка адресов

• Среднее время ответа техподдержки: было 8-12 часов, стало 1-2 часа

Что говорит владелец сейчас

Фарход (через 3 месяца после перехода):

Жалею только об одном — что не перешли раньше. Мы год мучились, платили огромные деньги, теряли заказы из-за глюков. А оказалось — переход занял неделю, и ни один водитель не ушёл. Сейчас мы работаем стабильно, экономим деньги и можем конкурировать с крупными службами на равных.

— Фарход Турсунов, управляющий